HISTOIRE DU DÉFENSEUR

​

L'histoire de ce véhicule de travail révèle une cohérence remarquable dans sa vision technologique, qui se maintient des premiers modèles jusqu'aux modèles actuels, produits plus d'un demi-siècle plus tard. Il est largement utilisé dans le monde entier pour sa capacité à atteindre certaines des parties les plus inaccessibles de la planète.

​

Le Land Rover Defender a un moteur avant longitudinal et quatre roues motrices. avec un robuste châssis de limons et un carrosserie à partir de aluminium, le Defender est disponible dans une grande variété de carrosseries et dans des versions avec 93, 110 et 127 pouces d'empattement (2360, 2795 et 3225 mm respectivement), appelés commercialement 90, 110 et 130. Des versions d'usine spécialisées sont disponibles, telles que camions de pompiers, plates-formes hydrauliques et versions militaires. Le Defender est largement utilisé à des fins industrielles, agricoles, récréatives et militaires.

Le Defender est également un choix courant pour une utilisation dans les expéditions, ainsi que pour les services d'assistance et d'urgence dans le monde entier et, ces dernières années, de plus en plus de familles et d'individus utilisent le Defender comme voiture privée.

Modèles : 90", 110" et 130"

​

• 1983: Les freins à disque et la suspension à ressort sont introduits, tandis que les véhicules précédents avaient des ressorts à lames.

• 1990 : changement de nom en Land Rover Defender

• 1993 : Le million et demi Defender est vendu.

• 1998 : pour les 50 ans de la Série 1, une version 8 cylindres est commercialisée.

​